基本情報

･記録　　　:　29分51秒46
･プレイヤー:　しじみすと
･達成日　　:　2020年7月8日

通過タイム


秋山諦め
00:52.24
園田通過
04:30.94
難波通過
15:09.41
御木撃破
29:51.46


戦術

☆有馬・三田線
湊川先のカーブでブレーキ
ひたすら後輪ドリフトでちぎる
拓海が2000改の扱い方に気づく前に終わるのがベスト？

☆神戸線
啓介のセリフを聞いたらノッチオフで転線連発して追突バグ発動
後ろの車両がドリフトしっぱなしになるので夙川で立て直す
西宮北口直前で右から転線して後ろをドリフトしっぱなし状態にする
そのまま走っていると複線が広がるところで後ろがちぎれて直ドリバグ発動
園田直前のカーブは直前に橋桁があるのでドリフトは車両が傾いてからする

☆奈良線
スタートを一瞬遅らせてムービーカット
トンネルを抜けたら右に転線して140キロまで減速、追突音が聞こえたら150キロまで加速してノッチオフ転線で追突バグ発動
2両流れてるなら西大寺前で1回だけ転線、1両だけで6両目以降ならそのまま突っ込んで直ドリバグ発動
バグ発動しても菖蒲池までは普通に走り、学園前前後で140まで減速、富雄通過後ガリガリ音が聞こえたら追突バグ
東生駒直前カーブは信号を過ぎたら立て直し、ホーム側にドリフトでノンブレーキ突破
生駒はホームに当たり判定がないのでドリフトしっぱなしでクリアできる
石切通過中に立て直し→転線して土讃線スペシャルで後ろをちぎって直ドリバグ発動
東花園直前は横の線路判定がないのでドリフトすると死ぬ、構内はカーブだが直後も複線が広がるので立て直しが遅れると死ぬ
布施直後のカーブでブレーキ、複々線区間は左から2番目まで転線する、車両状態を注視しておき、変な体勢になっていたらすぐに修正する
地下区間最初のカーブでブレーキ

☆南海本線
池田通過後右に転線
豊中前で右から転線して直ドリバグ発動
十三ホーム先端から非常ブレーキで停止
十三構内で通常ドリフト→転線→後輪ドリフトで直ドリバグ発動
南方後カーブは歩道橋直前まで通常ドリフト→ブレーキ→通常ドリフトで抜ける
淡路分岐器の間から非常ブレーキで停止
地下区間は北浜までだいたい全カーブブレーキ
恵比寿町、動物園前後もブレーキ
天下茶屋出発後右に2回転線
岸里玉出通過後左に2回転線
堺通過後右に転線
松ノ浜通過後左に転線
泉佐野構内からだいたい全カーブブレーキ
鉄橋内で視点が変わったらドリフト状態にしてタイマーストップ準備

実際のプレイ

記録動画 ｛別窓｝

三田線は1回車両飛びで微ロス。
神戸線は車両飛びはあったものの8両目切り離しでほぼベスト。
奈良線は複々線で判定バグで死にかけた+地下区間に2両目以降を連れて行けずロス。
南海本線は豊中切り離し時が短編成になりすぎた、あと脱線も多かった。

直ドリバグで指が痛くなるのでもうやらないと思います。


何か質問等あれば↓まで
http://twitter.com/shijimisuto



謝辞･参考文献

攻略サイト:

○　電車でD 攻略Wiki ｛別窓｝
路線攻略について参考にさせていただきました。

プレイヤー:

○　Mirai Scarlet様　 ｛別窓｝
通過タイム、路線攻略について参考にさせていただきました。

○　705系様  ｛別窓｝
路線攻略について参考にさせていただきました。



直接的なものは以上ですが、さまざまな情報･知識を与えてくださった全ての方に感謝します。

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